Санкции США против «Роснефти» и ЛУКОЙЛа, вступившие в силу 21 ноября, уже вызывают серьёзные последствия для торговли российской нефтью. Как сообщает Bloomberg, ограничения могут вывести из оборота около 48 млн баррелей — это партии Urals и ESPO, уже загруженные на примерно 50 танкеров. Часть судов направляется в Китай и Индию, другие идут без подтверждённых пунктов назначения.
Новые правила повлияли и на поведение покупателей. Индийские нефтеперерабатывающие заводы начали заранее бронировать суда для поставок с Ближнего Востока. Из-за этого фрахтовые ставки резко выросли и приблизились к максимумам за последние пять лет. По словам главы отдела стратегии сырьевых товаров ING Groep NV Уоррена Паттерсона, экспортные потоки из России продолжаются, но часть грузов не достигает конечных портов. Если задержки сохранятся, это может усилить напряжённость на рынке.
По данным аналитической компании Kpler, под действие санкций подпадает крупный объём нефти, уже отгруженный обеими российскими компаниями. Bloomberg отмечает, что общий экспорт России остаётся высоким и составляет около 3,4 млн баррелей в сутки.
Старший аналитик судового брокера SSY Адам Лэннинг считает, что рынок сможет перестроиться за три-четыре месяца. По его прогнозу, появятся новые схемы импорта, которые позволят закупать российскую нефть без лишнего внимания со стороны контролирующих структур.
Часть танкеров уже изменила курс. Судно «Спирит-2» больше недели находилось у входа в Суэцкий канал, после чего вновь направилось в сторону Азии. Танкер «Фурия», развернувшийся ранее в Балтийском море, прошёл Суэц и идёт в Индию. На Дальнем Востоке судно «Синди» загрузило нефть в Козьмино без указанного порта назначения и движется в сторону акватории у Сингапура и Малайзии. Танкер Fortis направляется в южнокорейский порт Йосу.
Понравилась новость? Добавьте в избранное Дзен Новости, присоединяйтесь к нашим сообществам ВКонтакте, ОК и нашему Telegram-каналу.